Testverslag Polestar 2, 300 kW, 0g

584 km op de teller geplaatst verdeeld over 12 ritten verdeeld over snelweg (zes ritten), buiten stad (vijf ritten) en één stadsrit. De boordcomputer noteert een gemiddeld testverbruik van 22,1 kWh/100 km. Rekenen we even om dan komt dit overeen met een equivalent benzineverbruik van 2,5 l/100 km.
Het minimum genoteerde verbruik is 19,4 kWh/100 km, het hoogst genoteerde is 26,8 kWh/100 km. 

Op ons 106 km lange testparcours noteert de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 21,3 kWh/100 km. Dit komt overeen met een equivalent benzineverbruik van 2,4 l/100 km.  Efficiënt rijgedrag is de kernboodschap tijdens het afrijden van het testparcours. 110 km/u is de aangehouden snelheid op het stuk autosnelweg. Uit de grafieken komt duidelijk naar boven dat de Polestar in het  stadsverkeer het best scoort. 
Niet onlogisch aangezien lagere snelheden een positieve invloed hebben op zowel het verbruik als op het rijbereik.

Het rijden met de Polestar 2 is fun. Je hebt maar liefst 300 kW (408 pk) ter beschikking. Spreek je het vermogen aan dan heeft dit onvermijdelijk zijn weerslag op het rijbereik.

Geen rijmodi ter beschikking en dit is zeker geen gemis. De remenergierecuperatie bevat drie niveaus : uit is om lekker lang uit te rollen zonder noemenswaardige vertraging, laag wat neerkomt op zacht vertragen en standaard wat gelijk staat met stevig remmen. Jammer dat de keuze dient te gebeuren via het touchscreen. De Polestar 2 beschikt niet over peddels aan het stuur om de recuperatie te regelen. 

Rijbereik

Het rijbereik en de laadduur zijn toonaangevend bij een elektrisch voertuig. Alhoewel je dit steeds in perspectief moet zien. Er zijn immers tal van factoren die het rijbereik beïnvloeden zoals de weersomstandigheden, het wegprofiel (stad-snelweg-buiten stad), de verkeersdrukte, het gebruik van energieverbruikers (airco) en vooral je eigen rijstijl. Al deze factoren kunnen het rijbereik zowel op een positieve als op een negatieve manier beïnvloeden. 
Het maximum geladen rijbereik is 430 km. Polestar adviseert trouwens om steeds 80% vol te laden en dit om een langere levensduur van de batterij te garanderen. Je kan perfect instellen via het centrale touchscreen hoeveel procent je wil laden.
Op basis van het gemiddeld verbruik van 22,1 kWh/100 km levert dit een gemiddeld rijbereik op van 339 km.

Laadduur

Hoelang duurt het laden? Ook dit hangt af van een aantal factoren : thuis, publieke laadpaal of snelladen. 
In totaal hebben we de Polestar vier keer aan een publieke laadpaal gehangen. Telkenmale AC geladen met een laadsnelheid van 36 km/u. Het levert een laadduur op van om en bij de vier uur. Alles hangt natuurlijk af van de SoC (State of Charge). Eenmaal hebben we 80% vol geladen (zoals aanbevolen door Polestar) en tweemaal de volle 100% om te zien wat dit heeft op het gebied van rijbereik. Bij het starten van de laadbeurt wordt de laadsnelheid in km/u , de actieradius bij start (in km), de acculading (in procent) en het tijdstip wanneer het laadproces zal eindigen weergegeven.

Calculator

Polestar biedt op zijn website trouwens enkele interessante berekeningstools aan die je perfect helpen om een idee te krijgen over laadtijd en de bijhorende actieradius:

• laadtijdcalculator
• actieradiuscalculator

Het ontbreekt de Polestar 2 niet aan de nodige rijhulpsystemen (ADAS). Zoals steeds zijn het hulpsystemen en dit neemt niet weg dat de bestuurder steeds verantwoordelijk blijft. Alert zijn is de boodschap. Een greep uit het aanbod.

• Rijondersteuning
• Lane Keeping Aid -  reageert soms wat bruusk.
• Driver Alert
• Road Sign Recognition -  is doorgaans vrij correct. Doch zoals steeds is het aan de bestuurder om de ogen op te houden en niet louter blindelings op het systeem vertrouwen. 
• Collision Avoidance
• BLIS
• Pilot Assist -  bijzonder handig. Alert zijn is echter de boodschap.