Les véhicules électrifiés font de plus en plus partie du paysage urbain et nous voyons progressivement la même tendance se développer dans le secteur des transports.

Chez DrivOlution, nous suivons de près ces développements et nos formateurs-conseils acquièrent également le plus d'expérience possible avec les camions électriques. Nous avons déjà fait plusieurs essais : avec Renault Trucks, Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Volta Trucks...

Nous saisissons toutes les opportunités qui se présentent à nous. Certains essais ont été plus courts que d'autres, mais nous pouvons partager certaines conclusions.

Conclusion n° 1

Ce que l'on remarque au premier coup d'œil avec la plupart des modèles, c'est que la cabine ressemble à celle des camions traditionnels. Pour les conducteurs, c'est donc une transition facile.

Chez Volta Trucks, c'est une autre histoire. La cabine semble très différente : en effet, le conducteur est assis au milieu, et non à gauche ou à droite. Cela présente certains avantages :

meilleure visibilité : l'angle mort est presque inexistant
une sortie plus sûre : vous pouvez ouvrir les portes des deux côtés et ainsi ne pas avoir à sortir dans la circulation

Parce que vous êtes assis différemment et que vous montez et descendez plus bas, ce changement a un impact important sur les conducteurs.

Conclusion n° 2

Lorsque vous commencez à conduire, vous sentez et entendez immédiatement la différence : les véhicules sont très silencieux.

Cela nécessite une adaptation du style de conduite, car en tant que conducteur, vous devez être conscient que les autres usagers de la route ne peuvent pas vous entendre. Une fois qu'on s'y est habitué, c'est une façon de conduire extrêmement agréable, qui crée beaucoup de calme.

Avec un style de conduite adapté, vous tirez également le meilleur parti de votre terrain de jeu. Nous proposerons un cours de formation au Code 95 à cet effet l'année prochaine. Soyez les premiers à être informés via notre newsletter !

Conclusion n° 3

Laissez aller le véhicle sur sa lancée, ou le "coasting", dépend de la marque. Vous pouvez faire en sorte que le Scania et la Mercedes-Benz roulent parfaitement, par exemple. Lors de la décélération, la récupération de l'énergie de freinage joue un rôle important. Cela peut se faire par le biais du frein moteur (avec différentes positions) et en utilisant le principe de la conduite à pédale unique (One-Pedal Driving): avec la pédale d'accélérateur, vous pouvez accélérer et décélérer. Pratique !

Conclusion n° 4

Une pierre d'achoppement logistique ? Le manque de stations de recharge publiques accessibles aux camions. Pour l'instant, vous continuez à dépendre de l'infrastructure de recharge sur votre propre site. C'est pourquoi nous considérons les camions électriques comme une alternative durable pour la distribution urbaine.

Comment voyons-nous cela à l'avenir ?

Evolution vers le principe TaaS: Transportation as a Service

En raison de l'importance des infrastructures de recharge, le passage aux camions électriques déclenche une autre évolution, celle du "Transportation as a Service" (TaaS), ou transport en tant que service.

Et comment cela fonctionne-t-il exactement ? Cela signifie que vous n'achetez pas seulement un véhicule, mais aussi tous les services qui accompagnent la maintenance de votre flotte. Dans le cas des camions électriques, cela inclut l'accès aux infrastructures de recharge, comme dans l'offre Truck as a Service de Volta Trucks.