Testverslag BMW 520e Touring, 150 kW, 36g (WLTP)

Met een totaal van 1163 testkilometers, verdeeld over 17 ritten, noteert de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 2,5 l/100 km. Hierbij dien je de bedenking te maken dat het gerealiseerde verbruik tijdens de testperiode steeds een momentopname is. Om de eenvoudige reden dat een groot aantal factoren een weerslag hebben op het verbruik. Denk hierbij aan de ritprofielen, afgelegde afstand, weersomstandigheden, druk verkeer, ...

Bekijken we even de ritprofielen :

• het merendeel van de testkilometers en ritten hebben we afgereden op autosnelweg : elf ritten (65%); 
• de rest van de ritten is verdeeld over vier ritten buiten de stad  (23%) en twee stadsritten (12%).

Het hoogste gerealiseerde verbruik is 8,1 l/100 km (stadsrit met lege batterij) en het laagste is natuurlijk 0,0 l/100 km. We hebben er eveneens twee lange ritten opzitten van rond de 175 km enkel en zelfs hier scoort de 520e Touring goed met respectievelijk 4,1 l/100 km en 5,2 l/100 km. Beide ritten zijn afgelegd in de Hybrid EcoPro rijmodus. 

Het is top om vast te stellen dat we 689 kilometers (59%) van de 1163 testkilometers elektrisch hebben gereden. De 520e Touring heeft behoorlijk wat potentieel eenmaal je een anticiperende en vloeiende rijstijl hebt.

Wat laat het testparcours van 107 km zien? De boordcomputer noteert een gemiddeld benzineverbruik van 1,8 l/100 km en een elektrisch verbruik van 9,6 kWh/100 km wat een equivalent benzineverbruik oplevert van 1,1 l/100 km. Voeg je beide tezamen (benzineverbruik en elektrisch verbruik)  dan kom je uit op een gecombineerd verbruik van 2,9 l/100 km. 

De 520e Touring laat zich van zijn beste kant zien op de rit buiten de stad (45,5 km) en de stadsrit (21,1 km) die we beiden volledig elektrisch (dus 0,0 l/100 km) hebben kunnen afrijden en dit in de Electric rijmodus. De rit op autosnelweg levert een gemiddeld verbruik op van 5,3 l/100 km. Voor deze rit kozen we voor Hybrid EcoPro en Battery Control rijmodi teneinde de beschikbare accucapaciteit te behouden voor de stadsrit. 

Gestart met een elektrisch rijbereik van 63 km hadden we na de rit buiten stad (45,5 km) nog een bereik van 26 km. Dit bereik hebben we tijdens de rit op snelweg bewaard voor de rit in de stad. Op het einde van de stadsrit bedroeg het elektrisch rijbereik nog 7 km. Best een knappe prestatie van de 520e Touring.

We streven ernaar tijdens het testparcours de rit zo efficiënt mogelijk te rijden door maximaal in te zetten op het gebruik van cruise control (constante snelheid) en door maximaal te anticiperen op verkeerssituaties. De snelheid op autosnelweg bedraagt 110 km/u. De geldende verkeersregels worden correct nageleefd. 

Motor 

De 520e heeft net als de 530e een 2.0-liter viercilinder onder de motorkap, zij het dan met een beperkter vermogen om hem fiscaal nog aantrekkelijker te maken. In het hedendaagse verkeer merk je daar weinig van. Deze 520e Touring laat zich nog steeds vlot rijden.

Rijmodi:

Je beschikt als bestuurder over verschillende rijmodi: Electric, Hybrid en Sport. In de HYBRID kan je kiezen tussen de STANDARD of ECO PRO-modus. Kies je voor deze  laatste dan veranderen de kenmerken van het gaspedaal en de automatische versnellingsbak. Dat bevordert een rustige en brandstofbesparende rijstijl. Bovendien kan je maximaal profiteren van het coasten.

eDrive Zones

Om in milieuzones of gelijkaardige lage-emissiezones zo emissievrij mogelijk te kunnen rijden heeft BMW eDrive Zones ontwikkeld. Jouw 520e Touring herkent helemaal automatisch wanneer je een milieuzone inrijdt en schakelt zelfstandig over naar een lokaal emissievrije, zuiver elektrische aandrijving. Op voorwaarde dat er voldoende batterijcapaciteit over is.

Comfort

Qua interieur en uitstraling is er geen verschil met de 530e. De bediening is eenvoudig en de aanwezigheid van 'fysische knoppen' maakt het leven aan boord aangenamer. De talrijke functies van het navigatie- en infotainmentsysteem kan je immers via de iDrive controller of het touchscreen aansturen. De optionele Voice Assistant maakt het mogelijk om door middel van dagelijks taalgebruik bepaalde zaken te laten uitvoeren, waarbij je als bestuurder geen specifieke commando's hoeft te geven. 

Rijbereik

Het rijbereik van een Plug-in Hybrid is en blijft een belangrijke parameter. We zien een merkelijke vooruitgang op dit gebied. Indien je vroeger rond de 30 km elektrisch kon rijden, kan je vandaag de dag al een stuk verder puur elektrisch rijden. Het grootst aantal elektrisch gereden kilometers bedraagt 76,4 km. Voor velen zal dit volstaan om het dagelijkse woon-werk verkeer emissieloos af te rijden. Een pluspunt : maak je gebruik van de navigatie dan schakelt de intelligente energieverdeling de BMW plug-in-hybride naargelang de behoefte automatisch tussen de aandrijvingen en garandeert zo altijd maximale efficiëntie. 

Laden

We hebben de 520e Touring tien keer aan de laadpaal gehangen. Zeven laadbeurten aan een publieke laadpaal, tweemaal de kans gehad om te laden bij een klant en éénmaal thuis geladen (ongeveer een uur). We komen uit op een gemiddelde laadduur van vijf uren en zestien minuten om van 0 naar 100 % te laden.

Het hoogst geladen rijbereik bedraagt 63 km, het laagste is 32 km. Handig is de mogelijkheid om het laden te programmeren: je geeft eenvoudig het tijdstip in wanneer je wil vertrekken en je kan de weg op met een volle batterij. Het voorverwarmen behoort eveneens tot de mogelijkheden: eenvoudig te programmeren en zo is het gezellig warm voor het vertrekken. Leuk voor in de winter. Bovendien spaar je de batterij op deze manier.

Het merendeel van de rijhulpsystemen zitten vervat in de zogenaamde packs. Ons testvoertuig was voorzien van het Business Pack, het Comfort Pack en het Travel Pack.

• Adaptive LED headlights
• High Beam Assist
• Active Protection
• Driving Assistant Pack
• Parking Assistant Pack
• ...