Testverslag BYD SEAL RWD

Aandrijving

De BYD SEAL maakt gebruik van de geavanceerde Cell-to-Body-technologie en het BYD e-Platform 3.0 voor meer efficiëntie, aerodynamica, vermogen, carrosseriestijfheid en ruimtegebruik. Bij de Cell-to-Body (CTB)-technologie wordt de BYD Blade Battery volledig geïntegreerd in de voertuigstructuur waardoor de veiligheid van het voertuig verbeterd wordt. Het is geïnspireerd op de zeer sterke honingraatstructuur van aluminium panelen. Het geheel nieuwe BYD e-Platform 3.0 is exclusief ontworpen voor puur elektrische voertuigen. Door de voordelen van intelligentie, efficiëntie, veiligheid en esthetiek ten volle te benutten, heeft e-Platform 3.0 tot doel de prestaties van NEV's op het gebied van veiligheid en lage -temperatuur-rijbereik en het verbeteren van intelligente rijervaringen, om efficiëntere en veiligere nieuwe intelligente EV's te bouwen.

De BYD SEAL is beschikbaar in twee versies:

• de BYD SEAL Design: deze versie is achterwielaangedreven (RWD) en beschikt over 230 kW (313 pk) en een koppel van 360 Nm.
• de BYD SEAL Excellence is aangedreven op alle wielen (AWD). Je beschikt hierdoor over een vermogen van 390 kW (530 pk) dankzij de dubbele motor. Het koppel bedraagt 670 Nm.

Batterijcapaciteit 

Geen keuzemogelijkheden. De BYD SEAL beschikt over de eigen Blade Batterij met een capaciteit van 84 kWh brutto waarvan 82,5 kWh bruikbaar is. 

Rijmodi 

Je beschikt in de BYD SEAL over vier rijmodi : Eco, Normal, Sport en sneeuw. Hoofdzakelijk hebben we gekozen voor de Eco rijmodus. Slechts eenmaal geproefd van de Sport rijmodus en dit slechts over een korte afstand.

Remenergierecuperatie

Niet veel keuze hier met name "Standaard" en "Hoog" Bij beiden ben je aangewezen op het "One-Pedal Driving" principe. Dit betekent dat je zowel het versnellen als het vertragen regelt met je stroompedaal. Coasten of zeilen is dus niet mogelijk aangezien de wagen onmiddelijk begint te vertragen. In de "Standaard modus" vertraagt de wagen minder snel dan in de "Hoog modus". Anderzijds verhoogt het rijbereik indien je kiest voor de "Larger modus". De winst in rijbereik is echter gering. 

Standaard met hoogefficiënt warmtepompsysteem

Een geavanceerd ‘energiebesparend’ warmtepompsysteem is standaard. Het systeem werkt betrouwbaar bij diverse temperaturen en is ontworpen om restwarmte uit de omgeving, de aandrijflijn, het inzittendengedeelte en zelfs de batterijen te benutten om de thermische efficiëntie te verhogen, of het nu gaat om verwarmen of koelen, zodat er minder energie verloren gaat. Zo wordt de actieradius bij lage temperaturen vergroot.
 

In totaal hebben we 483 kilometers afgelegd aan boord van de BYD SEAL RWD en dit verdeeld over 13 ritten. Het levert een gecombineerd verbruik op van 12,6 kWh/100 km. Op basis van de netto batterijcapaciteit van 82,5 kWh zou je aan dit verbruik 655* kilometer ver geraken op een laadbeurt. 

Bekijken we de cijfers in detail op het gebied van de wegtypes dan krijgen we volgend beeld:

• het grootste gedeelte van de ritten zijn afgelegd op autosnelweg (zes in totaal). Het resulteert in een gecombineerd verbruik van 14,0 kWh/100 km. Hiermee kom je 589* kilometer ver;
• vier ritten buiten de stad (secundaire wegen) levert een gecombineerd verbruik op van 11,0 kWh/100 km. Goed voor een rijbereik van 750* kilometer;
• een enkele stadsrit waarbij de boordcomputer 10,4 kWh/100 km* noteert. Dit zou resulteren in een rijbereik van 793* kilometer.
• bovendien een enkele rit die een mix is van autosnelweg en buiten stad. Dit levert een verbruik op van 12,9 kWh/100 km en een rijbereik van 640* kilometer.

 Wat betreft de keuze van de rijmodus ziet het er als volgt uit: 

• logischerwijze ligt onze focus op de Eco-rijmodus. Elf van de dertien ritten hebben we voor deze rijmodus gekozen. Het levert een gecombineerd verbruik op van 12,7 kWh/100 km;
• eenmaal voor de Normal-rijmodus hetgeen resulteert in 13,7 kWh/100 km;
• en eenmaal de Sport-rijmodus en dit over een korte afstand van amper 8,3 kilometer. Raar maar waar op dit traject behaalden we het beste verbruiksresultaat van 11,0 kWh/100 km*.

*Rekening houdend met de toch wel fellere acceleraties is het behaalde resultaat niet echt representatief omwille van de korte afstand van de meting.

Verbruiksresultaten - algemeen

Hoe presteert de BYD SEAL op ons testparcours? We hebben in totaal 103,4 km afgelegd. Het resulteert in een gecombineerd verbruik van 11,7 kWh/100 km. Op basis van de bruikbare accucapaciteit  82,5 kWh zou dit resulteren in een elektrisch rijbereik van 705 km *. De gemiddelde buitentemperatuur bedroeg 23°C. 

Verbruiksresultaten - per wegtype

• op de rit buiten stad (secundaire wegen) van 42,6 km noteert de boordcomputer een verbruik van 10,1 kWh/100 km. Kan je dit verbruik aanhouden dan kom je hiermee 817 km* ver op een lading.
• tijdens de rit op autosnelweg van 40,3 km stijgt het verbruik naar 14,7 kWh/100 km. Dit resulteert in een elektrisch rijbereik van 561 km*.
• de stadsrit van 20,5 km levert een gemiddeld verbruik op van 10,4 kWh/100 km. Dit is goed voor een elektrisch rijbereik van 793 km*.

Evolutie rijbereik 

We starten met een rijbereik van 555 km. Tijdens het eerste onderdeel van het testparcours (rit buiten stad) houden we nog een bereik over van 538 km. De rit op autosnelweg doet het rijbereik zakken tot 479 km. Na de stadsrit blijft er nog 472 km over. De totale rit van 103,4 km heeft ons 83 km aan rijbereik gekost. 

*Het opgegeven rijbereik is een theoretische berekening op basis van de bruikbare accucapaciteit. Dit is steeds een momentopname. Allerhande factoren zoals weersomstandigheden, gebruik klimaatregeling, topografie, verkeersdrukte en je eigen rijstijl kunnen dit beïnvloeden. 
We streven ernaar zo efficiënt mogelijk te rijden door maximaal in te zetten op het gebruik van cruise control (constante snelheid) en door maximaal te anticiperen op verkeerssituaties. De snelheid op autosnelweg bedraagt 110 km/u. Energieverbruikers (zoals airco) worden uitgeschakeld indien de weersomstandighedden dit toelaten. Bovendien kiezen we voor de meest efficiënte rijmodus (Eco), indien beschikbaar.

Laadvermogen

Het AC-laadvermogen van de BYD SEAL bedraagt 11 kW en het DC-laadvermogen is maximaal 150 kW. 

We hebben de BYD SEAL slechts éénmaal opgeladen en dit dankzij het toch wel ruime rijbereik.

Weergegeven informatie tijdens laadproces:

• Laadduur (uu:mm)
• SoC (%)
• Laadvermogen

Instelmogelijkheden bij het laden

    Instellingen voor getimed opladen
    De standaard aangepaste oplaadlimiet in het voertuig is 100%. Je kan desgewenst de SoC (%) instellen.

Bediening

We worden (moeten) het gewoon (worden) dat het merendeel van de functies die je wil bedienen terug te vinden zijn in het centrale infotainment scherm. 

15.6-inch roterend infotainmentscherm

De middenconsole is voorzien van een 15,6-inch multimediatouchscreen om het rijden gemakkelijker en aangenamer te maken. Bovendien kan je het roteren. 

12.3-inch grote instrumentencluster biedt je de informatie die je mag verwachten zoals SoC van de batterij, het rijbereik en meer.

Ruimte

Je beschikt over voldoende ruimte voorin en achterin. Als je niet te groot bent. De zetels voelen goed aan. De zijdelingse steun zou iets meer mogen zijn. Je beschikt over een bagageruimte van 400 L en een frunk (bagageruimte vooraan) van 53L waar je gemakkelijk de laadkabels in kwijt kan.

Uitrusting

De uitrusting is meer dan behoorlijk. Geen ellenlange lijst van opties.

De BYD SEAL is standaard uitgerust met een overvloed aan veiligheidsvoorzieningen en geavanceerde rijhulpsystemen. Alle modellen zijn uitgerust met Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking, Rear Collision Warning, Rear Cross Traffic Alert en Rear Cross Traffic Brake, Lane Keep Assistance, Lane Change Assist en Emergency Lane Keep. 

Adaptieve Cruise Control en Intelligent Cruise Control verbeteren de rijervaring. De panoramische camera biedt de bestuurder 360 graden zicht om veilig te manoeuvreren. Andere hulpmiddelen voor de bestuurder zijn dodehoekdetectie, ESP, tractiecontrole, hellingafredingsregeling, automatische voertuigvergrendeling, intelligente snelheidslimietinformatie en intelligente snelheidsbegrenzing.

Geavanceerde verlichtingstechnologie zorgt ook voor een bredere lichtstraal om het zicht 's nachts te verbeteren, met standaard High Beam Assist, Adaptive Front Headlights en Follow Me Home.

Traditiegetrouw maken we een simulatie van het rijbereik op basis van het ritverbruik en de beschikbare netto batterijcapaciteit. Het verbruik en het rijbereik is afhankelijk van een groot aantal factoren.

Steeds interessant om de behaalde testresultaten op het gebied van verbruik en rijbereik te toetsen aan de opgegeven WLTP-cijfers. 
Actieradius wordt bepaald op een rollenbank in overeenstemming met WLTP in de meest gunstige uitrustingsvariant van de wagen. De werkelijke WLTP-bereikwaarden kunnen verschillen afhankelijk van de uitrusting. De werkelijk bereikte actieradius onder reële omstandigheden varieert afhankelijk van de rijstijl, de snelheid, het gebruik van comfortfuncties en extra uitrusting, de buitentemperatuur, het aantal passagiers/belading, de topografie en het verouderings- en slijtageproces van de batterij.