Testverslag DrivOlution Mini Aceman SE

Aandrijving

Platform - SPOTLIGTH EV

De nieuwe elektrische Mini Aceman SE maakt net als de Cooper SE gebruik van het  Spotlight EV-platform dat een joint venture is tussen de BMW Group en Great Wall Motor. BMW Group en Great Wall Motor stimuleren e-mobiliteit door de bouw van een gezamenlijke fabriek in China, waar de BMW Group toekomstige volledig elektrische modellen van het merk MINI zal produceren. 

Batterijcapaciteit - keuze uit 2 versies

Ook hier zien we geen verschil met de Cooper SE. Afhankelijk van welk MINI familielid en uitvoering je kiest kan je opteren voor de 36,6 kWh (E) of de 49,2 kWh (SE en JCW).

• de Aceman E: de instapversie beschikt over een netto batterijcapaciteit van 38,5 kWh (42,5 kWh bruto). Dit staat borg voor een vermogen van 135 kW (184 pk) en een koppel van 290 Nm. Met deze versie kom je tussen de 301 en 309 km ver en dit volgens WLTP.
• de Aceman SE: de iets krachtiger versie heeft een grotere netto batterijcapaciteit van 49,2 kWh (54,2 kWh bruto). Het resulteert in een  vermogen van 160 kW (218 pk) en een koppel van 330 Nm. Een grotere batterij betekent een grotere actieradius van 384-405 km, opnieuw volgens de WLTP.
• de MINI John Cooper Works Aceman: de topversie, geïnspireerd door de circuitgeschiedenis van MINI. Deze versie beschikt over dezelfde batterijcapaciteit als de Aceman SE. Het vermogen stijgt wel naar 190 kW (258 pk) en het koppel bedraagt 350 Nm.

MINI familie - maak je keuze

De nieuwe Aceman is enkel leverbaar in de elektrische uitvoering.

Wil je het uitgebreide gamma van de Aceman en de andere MINI modellen ontdekken? Surf naar  MINI.be – De officiële website

Rijmodi - MINI Modes - 3

• Green Mode,  oftewel Eco rijmodus.  In deze modus ga je voor de extra efficiënte manier van rijden zodat je verder komt op een volle accu.  Deze groen getinte modus met groene verlichting benadrukt de meer duurzame kant van MINI mobiliteit. De stroomrespons van het stroompedaal is geoptimaliseerd voor efficiënt rijden. Green Mode is de rijmodus voor een afstemming met geoptimaliseerd energieverbruik en anticiperende weergave.
• Core Mode: deze modus voegt een verfijnd, modern gevoel toe aan de klassieke, comfortabele MINI rijervaring. Deze rijmodus wordt geselecteerd bij het opstarten. Als de Core modus geselecteerd is, wordt het hoofdmenu met de MINI widget vooraan weergegeven. De gebruikersinterface heeft het MINI kleurenschema Laguna, dat elegant, puur en modern is. Het Core rijgeluid is het nieuwe merkgeluid van MINI en is de enige toon die niet alleen binnen in de auto, maar ook van buitenaf hoorbaar is (als geluidsisolatie voor voetgangers). Het is de enige toon die hoorbaar is. Dit is innemende, energieke en opwindende MINI branding.
• Go-Kart Mode: deze modus is geïnspireerd op de legendarische John Cooper Works, de eigen tuner van MINI, en biedt een opwindende rijervaring met een esthetiek die je adrenaline doet pompen. De Kart-modus is extreem dynamisch en zit boordevol autosport-DNA. Het hele display en interieur zijn gehuld in antraciet- en roodtinten, terwijl de MINI Interaction Unit naar wens is voorzien van sportieve snelheidsmeters. Het geluid van de kart is ontworpen om de sportieve rijervaring nog verder te versterken.

MINI Experience modes

Bovendien worden bijpassende kleurenwerelden en patronen op het dashboard geprojecteerd vanaf de achterzijde van de MINI Interaction Unit. Met de optie "MINI Experience Modes" (SA 4VF) zijn ook de Experience Modes "Balance", "Timeless", "Vivid", " Personal". 

Remenergierecuperatie

De recuperatie is instelbaar via het centrale display. Geen peddels aan het stuur. Je hebt in de D-stand de keuze uit: adaptief/laag/gemiddeld/hoog. Je kan wat spelen met de verschillende niveaus.

De resultaten - algemeen

Na 974 testkilometers aan boord van de MINI Aceman SE komen we uit op een gecombineerd verbruik van 16,3 kWh/100 km.  Dit verdeelt over 19 geregistreerde ritten. Op basis van de bruikbare batterijcapaciteit van 49,2 kWh zou je theoretisch gesproken een goeie 302 km* kunnen afleggen op een laadbeurt. De gemiddelde buitentemperatuur bedroeg 1°C. Het is duidelijk dat de buitentemperatuur een belangrijke invloed heeft op het verbruik en de beschikbare actieradius.

De resultaten - per wegtype

• Zoals steeds is het merendeel van de ritten afgelegd op autosnelweg (10 van 19 ritten): het levert een gemiddeld verbruik op van 16,4 kWh/100 km. Goed voor een rijbereik van 300 km*. In totaal hebben we 759 km afgelegd op de autosnelweg.
• Buiten de stad, op secundaire wegen, hebben we 4 ritten gedaan. Goed voor 110 km. Dit resulteert in een gecombineerd verbruik van 15,5 kWh/100 km. Kan je dit verbruik aanhouden dan kan je 317 km* afleggen.
• Slechts eenmaal hebben we het stadsverkeer opgezocht: hier stranden we op een verbruik van 15,6 kWh/100 km. In termen van rijbereik betekent dit 315 km*. Een korte rit van 21 km (testparcours).
• Daarnaast nog een mix van ritten op autosnelweg en buiten de stad (secundaire wegen) levert een gecombineerd verbruik op van 17,0 kWh/100 km. Goed voor een rijbereik van 289 km*. In totaal goed voor 83 km.
• Het laagste gerealiseerde verbruik is 14,6 kWh/100 km en het hoogste is 18,8 kWh/100 km.

De resultaten - per rijmodus

In hoofdzaak concentreren we tijdens de ritten op efficiënt rijden waardoor de Green Mode de uitgeproken rijmodus is. 

• In 16 van de 19 ritten hebben we gekozen voor de Green Mode. Het levert een gecombineerd verbruik op van 16,5 kWh/100 km.
• de Core Mode (1 van de 19 ritten) levert een verbruik op van 15,1 kWh/100 km.
• de Go-kart Mode hebben we slechts geproefd. Bovendien een korte rit. Het Het levert respectievelijk een verbruik op van 15,5 kWh/100 km. 

*Het opgegeven rijbereik is een theoretische berekening op basis van de bruikbare accucapaciteit. Dit is steeds een momentopname. Allerhande factoren zoals weersomstandigheden, gebruik klimaatregeling, topografie, verkeersdrukte en je eigen rijstijl kunnen dit beïnvloeden. 

Verbruik - algemeen

Laten we even kijken hoe deze MNI Aceman SE presteert op ons testparcours. We kiezen voor de Green experience om te gaan voor een efficiëntie. Helaas we het testparcours niet op één dag kunnen uitvoeren en dit omwille van het rijbereik. Na 104,3 km klokt de boordcomputer af op een gecombineerd verbruik van 16,0 kWh/100 km op de drie onderdelen. Dit komt overeen met een rijbereik van 308 km* indien je dit verbruik constant zou kunnen aanhouden. De gemiddelde buitentemperatuur was 1°C.

Verbruik per wegtype

• het gedeelte buiten de stad (secundaire wegen) van 41,0 km levert een verbruik op van 14,6 kWh/100 km. Dit resulteert in een rijbereik van 337 km*.
• op het gedeelte op de autosnelweg van 43,1 km komen we uit op een verbruik van 17,7 kWh/100 km wat goed is voor een rijbereik van 278 km*.
• de stadsrit van 20,1 km is goed voor een verbruik van 15,6 kWh/100 km. Hiermee kom je 315 km* ver op een laadbeurt.

Evolutie rijbereik

Helaas niet mogelijk om correct te berekenen aangezien we het parcours in twee delen hebben afgewerkt.

• de rit buiten de stad zijn we gestart met een rijbereik 131 km en een SoC van 41%. Na de rit hadden we nog 92 km over en een SoC van 27%.
• nade rit op autosnelweg was het rijbreik gedaald tot 28 km en een SoC van 9%.
• gestart met een rijbereik van 221 km en een SoC van 77% daalde het rijbereik op het 20,1 km lange traject naar 208 km en de SoC naar 70%.

*Het opgegeven rijbereik is een theoretische berekening op basis van de bruikbare accucapaciteit. Dit is steeds een momentopname. Allerhande factoren zoals weersomstandigheden, gebruik klimaatregeling, topografie, verkeersdrukte en je eigen rijstijl kunnen dit beïnvloeden. 
We streven ernaar zo efficiënt mogelijk te rijden door maximaal in te zetten op het gebruik van cruise control (constante snelheid) en door maximaal te anticiperen op verkeerssituaties. De snelheid op autosnelweg bedraagt 110 km/u. Energieverbruikers (zoals airco) worden uitgeschakeld indien de weersomstandighedden dit toelaten. Bovendien kiezen we voor de meest efficiënte rijmodus (Eco), indien beschikbaar.

Nieuwe MINI Experience Mode - een compleet nieuwe MINI ervaring

Net als bij de MINI Cooper SE biedt de MINI Aceman SE een aantal MINI Experience Modes. Deze hebben geen invloed op de rijeigenschappen, maar ze passen de lichteffecten en andere aspecten van het interieur van de auto aan je stemming aan.

• Balance Mode: voor ontspannen rijden in een aangename sfeer.
• Personal Mode: een modus die speciale personaliseringsopties biedt. Je kunt bijvoorbeeld de achtergrondafbeelding van de interactie-eenheid personaliseren.
• Tijdloze modus: modus voor rijden in MINI retro design.
• Vivid mode: modus voor een levendige audio-ervaring en indrukwekkende lichtshow in het interieur.

Interieur

Het interieur weerspiegelt het minimalistische design van de originele MINI. Het is natuurlijk volledig digitaal.

“Hey MINI!": de eerste intelligente persoonlijke assistent van MINI

De spraakassistent van MINI: de intelligente persoonlijke assistent van MINI kun je activeren door ‘Hey MINI’ te zeggen of door op de spraakknop op het stuurwiel te drukken. Het systeem wordt geactiveerd door op de spraakknop op het stuurwiel te drukken. Spraakinteractie met het ronde OLED display neemt de vorm aan van graphics, typografie en geanimeerde avatars. Op het display kies je tussen de stijlvolle MINI en Spike, de nieuwe MINI digitale assistent Spike. De MINI Intelligent Personal Assistant bedient essentiële MINI functies zoals het navigatiesysteem, de telefoon en de radio, maar regelt ook de temperatuur. en regelt zelfs de temperatuur. Er kunnen dingen zijn die je onderweg wilt weten, bijvoorbeeld het weer. Of misschien heb je een speciaal verzoek. Zelfs als je gewoon wilt chatten of naar een mop wilt luisteren.

Heads-up display (HUD) - nog steeds essentieel

De HUD bevordert zonder meer de veiligheid. De informatie die je nodig hebt, bevindt zich recht voor je. Dus je hoeft niet meer opzij te kijken wat toch altijd een stukje afleiding betekent. Wat wordt er weergegeven? Snelheid, navigatieaanwijzingen, controleberichten, lijsten, meldingen, rijhulpsystemen, enz. 

Ruimte - meer dan de Cooper SE

De MINI Aceman SE is een "maatje" groter dan de MINI Cooper SE. Dit betekent dat je meer ruimte ter beschikking hebt. De bagageruimte varieert van 300 tot 1.005 l wanneer je de achterste zetelpartij neerlegt. Jammer genoeg is er nog steeds geen frunk aanwezig (bagageruimte voorin). 

Hieronder vind je een overzicht van de laadsessies. Het valt wel op dat de temperatuur van de batterij wel een belangrijke rol speelt in de laadduur en het laadvermogen. De functie "Accu voorbereiden" kan hierbij een hulp zijn.

Interne boordlader

De MINI Aceman SE beschikt over een interne boordlader van 11 kW. Het DC-laadvermogen bedraagt maximaal 95 kW.  

Laadbeurten

We hebben de MINI Cooper SE in totaal 7 keer opgeladen.

• Laadsessies AC: 3
• Laadsessies DC: 4

Informatie laadproces - voor de bestuurder

Je wordt als bestuurder voldoende geiïnformeerd omtrent de evolutie van het laadproces. Volgende informatie kan je aflezen op het scherm:

• Geschatte laadduur (uu:mm)
• Laadvermogen (kW)
• Geschat rijbereik (km)
• SoC (%) huidig
• SoC (%) ingesteld laadpercentage

Voorklimatisering - ja

Cosy om te vertrekken met een opgewarmd interieur. Bovendien heeft dit een positief effect op het verbruik en rijbereik.

Laadpercentage instelbaar - ja

Het laadpercentage (SoC) kan je instellen via de boordcomputer of via de app. MINI raadt aan tot 80% (AC) te laden.

Actieradiushorizon

Met de actieradiushorizon wordt aangegeven in hoeverre je de actieradius door je huidige rijstijl kan beïnvloeden. Daardoor
wordt een efficiënte rijstijl ondersteund. Wat wordt weergegeven: de huidige actieradius, de actieradiustendens, de mogelijke actieradius bij een zeer laag energieverbruik en de mogelijke actieradius bij een zeer hoog energieverbruik. Handig

Rijhulpsystemen

Geen verschil met de MINI Cooper SE op dit punt. De MINI Aceman SE beschikt over  12 ultrasone sensoren en vier surround camera's om het parkeren te vereenvoudigen.

Gedeelde momenten kunnen worden vastgelegd met de snapshotfunctie van de interieurcamera en via WiFi Direct naar de smartphone worden verzonden. De innovatieve MINI Digital Key Plus optie maakt van de smartphone ook een digitale sleutel en vergemakkelijkt het delen van de auto. Op deze manier kunnen tal van individuele voertuiginstellingen worden opgeslagen, die elk zorgen voor een gepersonaliseerde voertuigervaring.

• Assisted Driving Mode : Assisted Driving Mode breidt de afstandsregeling uit met een besturingsassistent met rijstrookassistentie. Het systeem ondersteunt de bestuurder om de auto binnen de rijbaan te houden. Daarvoor stuurt het systeem zo nodig zelfstandig, bijvoorbeeld bij het rijden in bochten.
• Speed Limit Assist
• Front Collision Warning met remfunctie
• Uitstapwaarschuwing
• Lane Departure Warning
• Waarschuwing voor wisselen van rijstrook
• Rear Collision Prevention
• Uitwijkhulp
• ...

Op basis van het ritverbruik en de bruikbare accucapaciteit kunnen we een simulatie maken van het (theoretische) rijbereik. Hoewel dit steeds een momentopname is, geeft het een duidelijk beeld van hoe ver je kunt theoretisch zou kunnen rijden bij een bepaald verbruik. Uiteraard kunnen diverse factoren deze resultaten beïnvloeden. 

Vergelijken we de behaalde verbruiksresultaten met de WLTP-cijfers dan scoren we minder goed. Dit heeft alles te maken met de buitentemperatuur tijdens de testperiode. Een BEV houdt niet echt van koude temperaturen. 

Het is belangrijk om aan te geven dat de behaalde cijfers steeds een momentopname zijn. Tal van factoren kunnen deze resultaten beïnvloeden.

De MINI App verdient alleen maar lof. Het is een waardevolle tool om vanop afstand het laadproces te volgen. Via de remote control kan je bovendien een behoorlijk aantal handelingen uitvoeren: sluiten van de ruiten, deuren, ... Bovendien beschik je over een gedetailleerd overzicht van de verschillende ritten. Je kan perfect nakijken hoe efficiënt je de rit hebt afgelegd.