Testverslag Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+

De opkomst van hybrides laat zich steeds nadrukkelijker voelen, ook in het sportwagensegment. Waar elektrificatie aanvankelijk werd gezien als een noodzakelijk kwaad om de CO₂-uitstoot te drukken, blijkt het vandaag ook een middel om nog meer vermogen en koppel uit de motor te peuteren. De nieuwe BMW M5 kiest voor een plug-inhybride aandrijflijn, en Mercedes-AMG volgt met de E53. De belofte? Het beste van twee werelden: brute prestaties én een groenere voetafdruk. De realiteit? Daarover zijn de meningen verdeeld. Voordeel is dat je in stedelijke omgevingen perfect elektrisch kan rijden, voor zover je er een gezonde laadcultuur op nahoudt.

De nieuwe Mercedes-AMG E53 Hybrid 4MATIC+ combineert de verfijning van de zes-in-lijn benzinemotor met de kracht en efficiëntie van een plug-in hybride aandrijving. Onder de motorkap ligt de bekende 3.0-liter turbomotor (M256M), goed voor 449 pk, gekoppeld aan een geïntegreerde elektromotor van 163 pk. Samen leveren ze tot 585 pk en 750 Nm, met een tijdelijke piek tot 612 pk in de overboostmodus. De aandrijving verloopt via een 9-traps AMG SPEEDSHIFT TCT-automaat en wordt verdeeld over alle wielen dankzij het volledig variabele 4MATIC+ systeem.

De 28,6 kWh-batterij (bruto) biedt een elektrische actieradius tot zo’n 90–100 km (WLTP) en laat toe om tot 140 km/u volledig emissievrij te rijden. Ondanks de elektrische verfijning blijft de E53 onmiskenbaar AMG: 0–100 km/u gaat in ongeveer 3,8 seconden, en de optionele AMG Driver’s Package tilt de topsnelheid van 250 naar 280 km/u.

Deze krachtbron rust op het MRA II-platform (Modular Rear Architecture), dat speciaal is ontwikkeld voor achterwielaangedreven modellen met geavanceerde elektrificatie-opties. AMG voegt hier eigen componenten aan toe, zoals verstevigde aandrijfonderdelen, een sportieve luchtvering en standaard achterwielbesturing voor extra wendbaarheid.

Belangrijkste punten in één oogopslag:

• Motor (ICE): 3.0L zes-in-lijn turbo (449 pk) + elektromotor (163 pk)
• Systeemvermogen: tot 585 pk / 750 Nm (overboost 612 pk)
• Batterij: 28,6 kWh bruto, ±90–100 km elektrisch bereik
• Aandrijving: 9-traps AMG SPEEDSHIFT TCT + 4MATIC+
• Platform: MRA II, AMG-afstemming met luchtvering en achterasbesturing

De Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ biedt een breed scala aan rijmodi via het AMG DYNAMIC SELECT-systeem, dat zowel conventionele AMG-instellingen als hybride-specifieke standen bevat.

Een van de opvallendste details in de Mercedes-AMG E53 is het AMG Performance-stuurwiel, voorzien van extra toetsen waarmee je rechtstreeks invloed hebt op de rijbeleving. Deze ronde bedieningselementen met kleine displaytoetsen zijn volledig naar wens instelbaar: je kan zelf bepalen welke functies ze bedienen.

Met een simpele druk blader je door de beschikbare opties, terwijl het geïntegreerde schermpje steeds toont welke functie actief is. Afhankelijk van de uitrusting kan je bijvoorbeeld kiezen voor ESP®-instellingen, de stugheid van de AMG Ride Control-vering, manueel schakelen, of het aanpassen van de AMG Real Performance Sound. Ook zaken zoals cameraweergaven en de rijprogramma’s binnen AMG DYNAMICS kunnen via het stuur worden opgeroepen.

De functies die je hierboven noemde zijn gekoppeld aan de twee ronde AMG-stuurwieltoetsen (links en rechts onderaan het stuur).

? Rechtertoets

• Dit is de ronde draaischakelaar met geïntegreerd display. Hier kan je de rijprogramma’s van AMG DYNAMIC SELECT kiezen (bijv. Comfort, Sport, Sport+, Individual). Het kleine display in de schakelaar toont steeds in welk programma je rijdt.

? Linkertoets

• Dit is een ronde knop met twee kleine displaytoetsen (boven en onder). Die kan je zelf configureren: elke toets kan een andere functie oproepen.

• Typische instelbare functies zijn o.a.:

  • ESP® aanpassing

  • AMG Ride Control (ophanging)

  • Handmatig schakelen

  • AMG Real Performance Sound

  • Cameraweergaven (360°)

  • Specifieke AMG DYNAMICS functies

Je kan AMG DYNAMIC SELECT eveneens instellen in het MBUX-multimediasysteem.

Hybride-specifieke rijmodi

• Electric – volledig elektrisch rijden met de elektromotor (tot ca. 120 kW / 163 pk), met een actieradius tot ruim 100 km; bij sterk gas geven of lage accuspanning schakelt de verbrandingsmotor automatisch bij

• Battery Hold – behoudt de acculading en inzet van de elektromotor wordt geminimaliseerd en geoptimaliseerd; ideaal om later het elektrische bereik te bewaren (bv. voor stadsritjes)

Remenergierecuperatie 

Naast de verschillende rijmodi beschikt de Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ over vier instelbare regeneratiestanden. Hiermee bepaal je zelf hoeveel energie wordt teruggewonnen zodra je het gaspedaal loslaat. De standen zijn eenvoudig te kiezen via de peddels achter het stuur, zodat je tijdens het rijden snel kunt schakelen tussen maximaal afremmen of soepel uitrollen.

• D-: sterke recuperatie: duidelijke vertraging bij gas loslaten, ideaal in stadsverkeer of op bochtige routes; vaak mogelijk om bijna met één pedaal te rijden.
• D: normale recuperatie: uitgebalanceerd tussen energieopwekking en comfort, prettig voor dagelijks gebruik.
• D+: geen  recuperatie: de auto rolt vrijwel vrijuit (“zeilen”), ideaal voor lange snelwegritten.
• DAUTO : intelligente stand die automatisch de remenergiesterkte aanpast aan verkeerssituatie, route en gekozen rijmodus. 

ECO-assistent - efficiëntie op maat

De ECO-assistent van de Mercedes-AMG E53 analyseert continu de geplande route. Zo kan het systeem de rijstijl optimaal afstemmen op het traject, wat niet alleen brandstof bespaart, maar ook de energie terugwint. Herkent de assistent een voorligger? Dan berekent hij aan de hand van afstand, snelheid en helling de ideale snelheid om maximaal te profiteren van brandstofefficiëntie en energie­recuperatie. Top! 

Na 748 kilometers aan boord van de Mercedes-AMG E53, verdeeld over 13 geregistreerde ritten komen we uit op een gemiddeld benzineverbruik van 2,8 l/100 km en een gemiddeld elektrisch verbruik van 16,0 kWh/100 km.  Dit alles bij een gemiddelde buitentemperatuur van 22°C. Het gecombineerd verbruik (benzine + elektrisch, equivalent): 4,6 l/100 km.

Bekijken we de cijfers per onderdeel

• Aantal ritten per wegtype

  • Buiten stad: 4 ritten (31%)

  • Autosnelweg: 8 ritten (61%)

  • Stad: 1 rit (8%)

  • Mix: 0 ritten

• Aantal ritten per rijmodus

  • EL (elektrisch): 8 ritten (61%)

  • Comfort: 2 ritten (15%)

  • S: 1 rit (8%)

  • S+: 1 rit (8%)

  • Mix: 1 rit (8%)

• Gemiddeld verbruik per wegtype 

•  Gemiddeld verbruik per rijmodus

Reset boordcomputer (na eerste rit testweek)

Na een reset van de boordcomputer registreerde de Mercedes-AMG E53 in totaal 714 kilometer. De gemiddelde rijsnelheid bedroeg 50 km/u, wat wijst op een mix van stads- en buitenstadsverkeer. Het gemiddelde benzineverbruik kwam uit op 3,5 l/100 km, terwijl het gemiddelde elektrische verbruik 13,3 kWh/100 km bedroeg. Opvallend is dat maar liefst 64% van de gereden kilometers volledig elektrisch werden afgelegd, wat aangeeft dat de plug-inhybride aandrijflijn in deze test optimaal werd benut.

Vergelijking met het berekend benzineverbruik na tankbeurt

Op basis van de tankbeurt komen we uit op een berekend brandstofverbruik van 3,7 l

• Getankt volume: 25,37 l:

• Gereden afstand: 684 km (zonder de laatste rit Merelbeke- Evere)

We zitten dus duidelijk in de buurt van het opgegeven benzineverbruik.

Vergeleken met het gemiddelde over de volledige testafstand van 748 kilometer, zien we duidelijke verschuivingen in de verbruikswaarden. Het benzineverbruik lag tijdens de reset 25% hoger (3,5 tegenover 2,8 l/100 km), terwijl het elektrische verbruik bijna 17% lager uitviel (13,3 tegenover 16,0 kWh/100 km). Daarmee bewijst de E53 hoe sterk een plug-inhybride zich laat sturen door rijstijl en trajectkeuze: meer stadsverkeer betekent vaker elektrisch, maar drijft tegelijk het benzineverbruik op zodra de batterij minder kan bijspringen. 

Laten we even kijken hoe onze Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ presteert op ons testparcours van 101 km. Top is dat we het parcours vrijwel volledig elektrisch hebben afgreden. Het kleine benzineaandeel is te wijten aan het gebruik van de peddels aan het stuur. In comfort rijmodus wordt de benzinemotor ingeschakel bij het bedienen van de peddels aan het stuur. Slechts 100 m op benzine gereden. We komen uit op een gemiddeld benzineverbruik van 0,9 l/100 km en een elektrisch verbruik van 20,3 kWh/100 km. Vertalen we het elektrisch verbruik naar een equivalent benzineverbruik dan komen we uit op 2,3 l/100 km. De rit buiten de stad en de stadsrit is afgelegd in de EL (= elektrische)- rijmodus. Voor de autosnelwegrit hebben we gekozen voor de Comfort-rijmodus.

Hieronder vindt je een overzicht van de resultaten per wegtype

1. Basisgegevens

• Totale afstand: 101 km
• Gemiddeld elektrisch verbruik: 20,02 kWh/100 km
• Gemiddeld benzineverbruik: 0,37 l/100 km
• Totaal elektrisch verbruik over het traject: 20,22 kWh
• Totaal benzineverbruik over het traject: 0,37 liter

2. Resultaten per wegtype

• Buiten stad: 19,7 kWh/100 km - benzineverbruik is 0,0 l/100 km — relatief efficiënt, lager dan gemiddelde.
• Autosnelweg: 19,6 kWh/100 km —benzineverbruik van 0,9 l/100 km  - efficiënt, maar met een kleine benzinebijdrage (0,9 l/100 km).
• Stad: 21,5 kWh/100 km - benzineverbruik 0,0 l/100 km — hoogste verbruik, logisch door veel acceleratie en remmen.

Het volledige testparcours van 101 kilometer werd zo goed als volledig elektrisch afgelegd. Slechts 100 meter – goed voor 0,10% van de afstand – werd met benzine gereden, en dat uitsluitend door een foutieve keuze van regeneratiestand. Het benzineverbruik kwam daarmee uit op minder dan 1 milliliter, praktisch verwaarloosbaar.

Dit betekent dat het opgegeven WLTP-rijbereik haalbaar is, althans wanneer je de rijstijl aanpast. Dus: theoretisch bereik ≈ 106 km puur elektrisch onder vergelijkbare omstandigheden.

*We streven ernaar zo efficiënt mogelijk te rijden door maximaal in te zetten op het gebruik van cruise control (constante snelheid) en door maximaal te anticiperen op verkeerssituaties. De snelheid op autosnelweg bedraagt 110 km/u. Energieverbruikers (zoals airco) worden uitgeschakeld indien de weersomstandighedden dit toelaten. Bovendien kiezen we voor de meest efficiënte rijmodus (Eco), indien beschikbaar.

9G-TRONIC Plus automatische versnellingsbak

De 9G-TRONIC Plus automatische versnellingsbak werkt voortreffelijk. Dankzij de schakelhendels aan het stuur kun je ook zelf ingrijpen wanneer je wilt. Rij je in de elektrische modus, dan dienen diezelfde hendels om de remenergierecuperatie te regelen – een slimme, intuïtieve oplossing. Super praktisch!

Meesturende achterwielen

Wat de rijbeleving van de AMG E 53 nog verfijnder maakt, is het innovatieve systeem van meesturende achterwielen. Dit systeem zorgt ervoor dat de achterwielen bij lage snelheden tegensturen ten opzichte van de voorwielen, wat de wendbaarheid en het manoeuvreren in krappe ruimtes aanzienlijk vergroot. Bij hogere snelheden sturen de achterwielen juist in dezelfde richting mee, wat de stabiliteit en het vertrouwen op de weg verhoogt. Dit slimme samenspel tussen voor- en achterwielen zorgt voor een verrassend speelse, maar tegelijkertijd solide rijervaring die perfect aansluit bij het dynamische karakter van deze AMG.

Wat meteen opvalt in de Mercedes-AMG E53 is het intense cockpitgevoel dat helaas steeds zeldzamer wordt.

Interieur - luxe in AMG style

Het interieur van de Mercedes-AMG E 53 ademt sportiviteit en luxe in elke vezel. Zodra je instapt, word je omarmd door hoogwaardige materialen zoals soepel nappaleder en contrasterend alcantara, die samen met subtiele carbon- en aluminiumaccenten een modern en krachtig geheel vormen. De AMG-sportstoelen zijn niet alleen een lust voor het oog, maar bieden ook uitstekende zijdelingse steun, waardoor ze zowel comfort als houvast garanderen, zelfs bij dynamisch rijgedrag.

Multifunctioneel AMG-stuurwiel

Voor het stuur zit een multifunctioneel AMG-wiel, met een sportieve afwerking in leer en alcantara, voorzien van touch-sensitive bedieningselementen en robuuste schakelflippers, die de rijder de controle geven om moeiteloos tussen rijmodi te schakelen. Het volledig digitale instrumentenpaneel is niet alleen strak vormgegeven, maar toont ook speciale AMG-prestatiegegevens, waardoor de bestuurder steeds scherp blijft op elke nuance van de rijervaring.

MBUX-infotainment 

In het midden van het dashboard prijkt het MBUX-infotainmentsysteem met een groot, helder touchscreen, dat intuïtief bediend wordt en volop connectiviteitsmogelijkheden biedt, van spraakbesturing tot smartphone-integratie. De sfeerverlichting zet de toon met een scala aan kleuren, waarmee je de ambiance in de cabine helemaal naar eigen smaak kunt instellen.

AMG-sportstoelen

Deze zitten zeer comfortabel en bieden veel zijdelingse steun, met geïntegreerde hoofdsteunen en vaak een AMG-logo in reliëf.

Ondanks het sportieve karakter is de E 53 verrassend ruim en comfortabel, waardoor hij moeiteloos inzetbaar is voor lange tochten zonder in te boeten aan luxe. De subtiele AMG-details, zoals het logo in reliëf op de stoelen en de carboninleg rond de middenconsole, maken het interieur af en onderstrepen het perfecte samenspel tussen prestatie en verfijning. Hier is een overzicht van het interieur van de Mercedes-AMG E 53:

• Sportief en luxueus: Het interieur combineert hoogwaardige materialen zoals nappaleder, alcantara en carbon- of aluminiumaccenten voor een premium en dynamische uitstraling.
• AMG-sportstoelen: Deze zitten zeer comfortabel en bieden veel zijdelingse steun, met geïntegreerde hoofdsteunen en vaak een AMG-logo in reliëf.
• Multifunctioneel stuurwiel: Sportief afgewerkt met leer en alcantara, met touch-sensitive bediening en AMG-specifieke schakelflippers.
• Digitale cockpit: Een volledig digitaal instrumentenpaneel met AMG-kenmerken, zoals een speciale performance-weergave, die zich kan aanpassen aan rijmodi.
• MBUX infotainmentsysteem: Groot centraal scherm met touchbediening, spraakbesturing en uitgebreide connectiviteitsmogelijkheden.
• Sfeerverlichting: Ambient lighting met meerdere kleuren om de sportieve sfeer te versterken.
• Carbon en aluminium details: Veel AMG-specifieke afwerkingen rond het dashboard, middenconsole en deuren.
• Ruimte en comfort: Ondanks de sportieve afwerking blijft het interieur ruim en comfortabel, geschikt voor lange ritten.
• Rijstrookwisselassistent: indrukwekkend. Blijf je te lang in de tweede of derde rijstrook hangen, dan schuift hij veilig naar rechts. Bovendien, wanneer je een bepaalde snelheid aanhoudt en inhalen mogelijk is, voert de E53 de manoeuvre automatisch voor je uit. Het manoevre wordt afgebroken wanneer het niet veilig is.

Rijhulpsystemen van de AMG E 53 Hybrid 4MATIC+

De AMG E 53 Hybrid is niet alleen krachtig, maar ook uiterst geavanceerd op het gebied van rijveiligheid en ondersteuning. Zowel standaard als optioneel biedt hij tal van slimme assistentievoorzieningen waarmee je elke rit zowel ontspannen als veilig ervaart:

• DISTRONIC Plus (Adaptieve Cruise Control) – berekent automatisch de afstand tot het voertuig voor je en past je snelheid daar naadloos op aan, inclusief stop-&-go-functionaliteit
• Actieve spoor- en stuurassistent – houdt niet alleen je rijstrook aan, maar corrigeert ook actief de stuurrichting bij nood om je koers te behouden
• Actieve dodehoek- en uitwijkassistent – waarschuwt bij verkeer in de dode hoek en helpt bij het veilig ontwijken van obstakels
• Adaptive Highbeam Assist Plus & digitaal Light-systeem – past je verlichting automatisch aan op basis van tegemoetkomend verkeer en wegomstandigheden
• Parkeerhulp met 360°-camera (PARKTRONIC) – maakt parkeren eenvoudiger en veiliger dankzij visuele en auditieve ondersteuning
• PRE-SAFE® Impulse Side + PRE-SAFE® Sound – bij dreigende aanrijding telt slimme veiligheid mee: de inzittenden worden beschermd door opblaasbare kussens aan de zijkant en een geluidsgolf in de speakers traint de gehoorreflex
• Attention Assist – detecteert vermoeidheid en geeft tijdig een waarschuwing om actief te blijven tijdens lange ritten
• Verkeersbordherkenning & snelheidslimietassistent – herkent verkeersborden en past je snelheid optioneel automatisch aan zodat je binnen de limieten blijft
• Uitgebreid rijassistentiepakket Plus (optioneel) – combineert bovengenoemde functies (zoals DISTRONIC, spoorhouder, dodehoekassistent én PRE-SAFE® PLUS) tot een naadloze, krachtige ondersteuning bij elke verkeerssituatie 

Deze rijhulpsystemen maken de AMG E 53 niet alleen een sportieve krachtpatser, maar ook een bijzonder capabele metgezel op elke rit. 

⚡ Laadmogelijkheden

Wie het elektrisch rijden met een Plug-in optimaal wil benutten, doet er goed aan regelmatig op te laden. Bij de AMG E53 hangt veel af van je voorkeur: ga je voor het brutale geluid van de verbrandingsmotor of voor de rust van puur elektrisch rijden? Uiteraard is een slimme combinatie van beide ook mogelijk, waardoor je het beste van twee werelden ervaart.

Uniek voor een plug-in hybride in dit segment is dat de Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ niet alleen AC, maar ook DC-snelladen ondersteunt. Dit zie je zelden bij PHEV’s en het vergroot de bruikbaarheid van de elektrische rijmodus aanzienlijk. Met DC-laden kun je de grote 28,6 kWh-batterij (21,2 kWh bruikbaar)in korte tijd bijvullen, waardoor snel even bijladen onderweg perfect mogelijk is. Zo wordt het veel eenvoudiger om een groter deel van je ritten volledig elektrisch af te leggen, zelfs tijdens lange reizen of drukke dagen. Top!

Tijdens onze test hebben we de Mercedes-AMG E53 in totaal vier keer geladen: drie via AC en één via DC. De batterij werd bij elke AC-sessie volledig opgeladen tot 100%, terwijl we bij de de DC-laadbeurt opteren om te laden tot 80% en dit omwille van de laadduur.

Het maximale bereikte rijbereik bedroeg 87–88 km, iets onder het WLTP-gemiddelde van 94 km, wat verklaarbaar is door de relatief hoge snelwegkilometers tijdens onze test.

De Mercedes-me app hebben we helaas niet kunnen uitproberen. Hieronder een kort overzicht van wat de app te beieden heeft:

• Laadstatus op afstand: check hoe ver je batterij is opgeladen.
• Laadstations vinden: filter op type connector, snelheid en locatie.
• Start/stop laden: begin en beëindig laadbeurten vanuit de app.
• Plug & Charge: automatisch opladen zonder pas of extra app.
• Groene stroom: laad milieuvriendelijk met hernieuwbare energie.
• Integratie met MBUX: navigatie houdt rekening met batterij en laadpunten, inclusief live verkeersinformatie.

Kortom: de app maakt elektrisch rijden makkelijker en slimmer. 

Onderstaande grafiek biedt een overzicht van de verbruiksgegevens per rit, zowel benzine- als elektrisch, aangevuld met de ritlengte, de gekozen rijmodus en het type weg waarop gereden werd. Net als bij eerdere analyses gaat het om een momentopname van de prestaties van de auto.